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6月21日7時(shí)58分，在風(fēng)光旖旎的蘇州陽(yáng)澄湖畔，隨著1臺(tái)長(zhǎng)臂挖掘機(jī)配合2臺(tái)小型挖掘機(jī)進(jìn)行基坑首層開(kāi)挖，拉開(kāi)了南通至寧波高鐵全線首個(gè)基坑開(kāi)挖的序幕，標(biāo)志著全國(guó)最長(zhǎng)城市高鐵隧道——蘇州東隧道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

隧道盾構(gòu)段長(zhǎng)11.82公里，是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里高鐵城市隧道，被譽(yù)為“中國(guó)高鐵第一隧”，由中鐵十四局集團(tuán)南京大盾構(gòu)公司承建，采用超大直徑14.8米的盾構(gòu)掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井開(kāi)挖深度20.05米，基坑總開(kāi)挖土方量約60000方。

基坑開(kāi)挖采取分層分段模式順作法施工，共分四層作業(yè)，支護(hù)采用“混凝土支撐+鋼支撐”形式。開(kāi)挖深度大、空間小，挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)困難，開(kāi)挖難度大。盾構(gòu)始發(fā)段基坑預(yù)計(jì)2023年7月下旬完成開(kāi)挖，轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)層板及側(cè)墻施工。

高鐵線路自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建設(shè)工期5年。

南通至寧波高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。項(xiàng)目建成后，將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)推進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有十分重要的意義。

通訊員 王艷

南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞?dòng)浾?段仁虎

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