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價格戰打得正熱的新能源車企們得接受一個現實：銷量第一的比亞迪上半年汽車毛利率同比又多了 4.36 個百分點，達到 20.67%。如果比亞迪愿意把利潤率降回去年同期水準，即相當于少賺 91 億元，這錢可以用來增資擴產，也可以拿來打價格戰。

- 今年上半年，比亞迪實現營收 2601.24 億元，同比增長 72.72%；

- 凈利潤 109.54 億元，同比增長 204.68%；

- 汽車板塊營收 2088 億元，同比增長 91%，毛利率 20.67%；

- 新能源汽車銷量增長 94.25%、至 125.6 萬輛。

率先開啟價格戰、用盈利能力換銷量的特斯拉，最近一季汽車銷售毛利率已經來到 5 年來新低的 18.2%。單純只看經營效率的話，可以借用理想汽車 CEO 李想看到比亞迪 2022 年年報后的感慨，即經銷商體系下比亞迪的去年四季度汽車毛利率（22.8%）已經接近直營體系的特斯拉（25.9%），“考慮到平均售價更低的因素，比亞迪整車成本管理顯著優于特斯拉”。

根據市場研究機構 Counterpoint Research 向《晚點財經》分享的數據，今年一季度中國市場銷量前五名的插電式混合動力車型全部由比亞迪生產 。不過他們預計鑒于國內市場可能走弱，比亞迪下半年增長將隨之放緩。

不過比亞迪還有充足的現金去拓展其它業務。同一天，比亞迪電子發布公告稱，將以約 158 億元收購捷普（Jabil）位于成都和無錫的生產制造業務。捷普是蘋果零部件供應商之一，主要負責 Apple Watch 屏幕制造、AirPods 機殼生產等。（邱豪）

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