本報記者 李 婷

8月16日，寧德時代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現(xiàn)大規(guī)模量產的4C超充電池，據悉，該款電池可實現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續(xù)航里程。

寧德時代表示，該款電池即將在今年年底實現(xiàn)量產，而搭載該款超充電池的電動車也將在明年一季度上市。

(資料圖片)

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對《證券日報》記者表示，這款電池最大的亮點在于大幅提高了充電速度，4C充電是指電池在15分鐘內充滿，4C充電從數據上看能夠緩解困擾行業(yè)的補能焦慮短板，一旦該技術實現(xiàn)大規(guī)模商用，將會讓新能源行業(yè)發(fā)生質變。

真鋰研究首席分析師墨柯則對《證券日報》記者表示，快充是目前行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，鑒于寧德時代的市場地位，新能源汽車或將全面進入4C時代。

《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示，用戶平均單次充電量為25.6度，平均單次充電時長49.3分鐘，平均單次充電金額25元，日充電1.4次。業(yè)內人士認為，快充縮短充電時間，已成為提升新能源電動車使用體驗的必然趨勢。

業(yè)內人士認為，“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的4C充電技術，針對的正是當下新能源車用戶的痛點。

從寧德時代目前公開的4C磷酸鐵鋰電池技術看，在正極提速上，該超充電池采用超電子網正極技術、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網，使充電信號快速響應；在負極材料創(chuàng)新上，超充電池采用了寧德時代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術，對石墨表面進行改性；在電解液傳導上，公司研發(fā)了全新的超高導電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導率。此外，寧德時代還優(yōu)化超薄SEI膜，進一步降低傳導阻力。

值得一提的是，該電池在系統(tǒng)平臺上采用電芯溫控技術，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。

公開信息顯示，早在去年6月23日寧德時代發(fā)布CTP3.0麒麟電池時，首度對外公布了4C快充技術，支持“5分鐘熱啟動10分鐘快充”，不過麒麟電池強調的是“支持1000公里續(xù)航”的強續(xù)航能力。

業(yè)內人士認為，寧德時代此次發(fā)布的4C磷酸鐵鋰電池瞄準的是大眾市場。

對此，寧德時代首席科學家吳凱在發(fā)布會上也表示，“動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經濟主戰(zhàn)場。當前用戶開始從先鋒用戶轉向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利?！?/p>

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