9月初，造車新勢力們先后公布了上月的銷量數據。

很顯然，表現最為亮眼的依舊是理想汽車，環比同比雙雙上漲，單月銷量穩定保持在3萬輛以上的水平，繼續霸榜。蔚來在分割換電權益后變相降價的做法，有效換來了銷量，盡管較上月有所下滑，不過接近2萬輛的成績仍值得肯定。排行榜第三名由零跑汽車獲得，銷量表現依舊穩定，換言之也就是進入了瓶頸期。排行榜后兩名分別是小鵬和哪吒，月銷量均已過萬，且環比漲幅都超過兩成，后續能否持續發力值得關注。

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第一名：理想汽車 34914輛

理想汽車的發展勢頭在造車新勢力中無人可敵，銷量再一次創新高。8月理想汽車銷量已經達到了34914輛，距離月銷3.5萬輛僅一線之隔，按照這樣的趨勢繼續下去，可能下個月理想便能再一次創造歷史。

特別值得一提的是，8月理想L系列的三款車型交付量均已破萬，在各自的細分領域均有著平穩且亮眼的成績。

而在接下來的一個月時間，理想為了慶祝L系列車型交付一周年突破25萬輛，推出了1萬元的限時保險補貼政策，補貼將一直持續到9月30日。相信在這份補貼的刺激下，理想在9月的銷量,甚至整個第三季度的交付量都會再創新的銷量高峰，繼續坐穩造車新勢力銷量的榜首位置。

第二名：蔚來汽車 19329輛

蔚來汽車8月銷量19329輛，雖然環比下跌了5.54%，同比漲幅卻超八成以上。今年前8個月，蔚來累計交付量達到了94352輛，距離今年24.5萬輛的銷量目標還有很大的差距。

今年下半年，分割換電權益的做法讓蔚來得以降低產品單價和消費門檻，有效促進了銷量的提升。對于8月交付量出現環比下跌，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌此前在二季度業績電話會上表示，下跌的原因在于7月底進行的一次換電權益調整：8月1日起，新訂單不再享受每個月4次或6次的換電權益。因此，不少對換電有需求的消費者選擇趕在7月下單提車，使得消費需求提前釋放，對銷量產生一定影響。

不過，基于第二代技術平臺打造的最后一款新車——全新EC6即將于9月上市交付。等到新車上市后，勢必會對品牌銷量的增長產生促進和提升。不出意外，蔚來的月銷量大概率會維持在2萬輛以上。

第三名：零跑汽車 14190輛

8月份，零跑汽車共交付新車14190輛，其中C系列車型交付超12000輛，在總銷量中的占比超85%。雖然銷量較上月略有下滑，但零跑的銷量依舊穩定在一萬輛以上，接近一萬五的水平。

零跑能保持在這個水平，其中很大一部分原因在于月初零跑下調了C11和C01部分配置車型的售價，降價區間在1萬到2萬元，有助于銷量的提升。

C系列連續多月銷量超80%，顯示出零跑成功的改變了過去低端車型占主導的銷量格局，將銷量支柱從零跑T03轉移到售價更高的C系列，對于零跑毛利率的提升有所幫助。根據此前公布的中期財報，零跑上半年實現營收58.13億元，同比增長14.4%，利潤提升已有所體現。

最新消息顯示，基于四葉草平臺打造的首款全球化車型零跑C10在慕尼黑車展上已然亮相。同時，零跑還宣布了自己的全球化戰略，不僅要以汽車制造商進軍歐洲市場，還會以供應商身份提供電氣化架構、架構+電池+電機、平臺以及車型共4種模式，向歐洲，亞太，中東和美洲這四大市場展開布局。

第四名：小鵬汽車 13690輛

小鵬汽車8月交付新車13690輛，交付量連續七個月保持增長態勢，且8月出現顯著增長，環比上漲24.36%，同比漲幅達到42.93%。

其中，小鵬G6交付超7000輛，累計突破11000輛。不過，8月作為小鵬G6首個完整交付月，實際交付量卻沒有比7月多很多，讓人不禁猜測7000輛是否就是G6的真實水平。G6能否成為新的爆款車型支撐小鵬的銷量，等到下個月銷量公布就能得到答案。

就現狀而言，小鵬汽車展現出了一定的發展潛力，無論是與大眾合作研發全新電動車，還是與滴滴達成戰略合作伙伴關系開啟多品牌戰略，都顯示出小鵬想要重回造車新勢力銷量前三甲的野心。

第五名：哪吒汽車 12103輛

身為2022年造車新勢力銷量冠軍的哪吒汽車，再次位居單月銷量“吊車尾”。8月，哪吒汽車全系交付了12103輛，排在第五名。雖然銷量環比增長了21%，但與其他車企相比，哪吒汽車的銷量似乎陷入了增長瓶頸。

目前，哪吒汽車正處在沖刺IPO的關鍵階段，日前宣布完成總額為70億元人民幣的Crossover輪融資，也表明哪吒想要加速IPO進程，急于上市。另外，哪吒在幾天前的科技日上發布了浩智戰略2.0的多項新技術和五大板塊的產品戰略，也是意在向市場和資本展示自身實力。

只是，當初哪吒計劃在2021年完成上市的目標未能實現，這一次會不會是那個合適的最佳時機誰也不好說。但可以知道的是，眼看著造車新勢力中的蔚來、小鵬、理想、零跑先后完成上市，以及自身逐年擴大的虧損，哪吒很著急。

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原文標題:8月新勢力銷量點評：理想衛冕小鵬哪吒回暖

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