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7月7日，隨著371方混凝土全部完成澆筑，北沿江高鐵首孔40米箱梁順利完成澆筑，這也是中鐵上海工程局啟東制梁場完成澆筑的首孔箱梁，標志著啟東制梁場正式進入箱梁預制生產階段。

北沿江高鐵啟東制梁場位于王鮑鎮長安村，占地面積167畝，共承擔608孔箱梁的預制及架設任務，其中40米箱梁432孔，我國高鐵建設中的常見的箱梁跨度多為24米和32米，40米箱梁不但滿足速度時速250公里、350公里的要求，在時速400公里等更高時速的條件下也有較好的適應性。

“相比32米簡支箱梁，40米箱梁橋墩間跨增加8米，但梁高僅增加0.2米，且平均每延米重量僅增加7%，梁體和橋墩數量減少了20%，雖然對澆筑混凝土性能要求更高了，運梁架梁要求也更高了，但是可以減少鐵路用地，降低建設成本。”啟東制梁場場長張學賓表示。

據了解，啟東制梁場大力開展智能化梁場建造，使用智能張拉壓漿設備以及定位網智能加工設備，實現對梁體定位網的全自動加工，全面提高了施工質量及控制精度；圍繞“信息化平臺+核心智能工裝”，投入使用混凝土強度智能檢測成套設備，實現了混凝土試件的自動檢驗、記錄、處理，為40米箱梁的大規模預制提供了強大技術支持，全力打造設計模塊化、施工隊伍專業化、施工生產工廠化、施工設備自動化、作業工序標準化、管理手段信息化于一體的綠色鐵路工程。

新建北沿江高速鐵路滬寧段是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，正線全長422.843公里，設計時速350公里。建成通車后，對推進跨江融合、促進長三角一體化發展和長江經濟帶高質量發展，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。

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