記者 于泊升 王杰 夏侯鳳超 杜春娜 李夢瑤

本月底，小清河復航段將全線通航，近900年的古河道再次煥發出活力。斷航26年后，小清河上將再次響起輪船汽笛聲，市民在關注項目進展的同時，也對內河港口的發貨方式產生了興趣。6月18日，記者來到小清河復航濟南港兩港區，揭秘貨物如何裝船下水。

(相關資料圖)

18日上午，濟南港主城港區的港口形態已經清晰可見，港池正在逐步蓄水，貨物堆場準備就緒，等待著首批貨物進港。從河對岸望去，碼頭上佇立的龍門吊和固定吊非常高大，復航后，這些吊裝裝置將全部開動，成為貨物上下船的幫手。

“這些設備用來裝卸集裝箱、散貨以及大件。”參建單位工作人員向記者模擬了貨物進出的過程。外運的集裝箱或者大件、散貨通過公路進入港口，在堆場“集合”，通過運輸車到達碼頭。這時候，龍門吊和固定吊開始工作，分門別類吊裝，集裝箱放在龍門吊附近，散貨及大件放在固定吊周圍。

龍門吊塊頭較大，橫跨碼頭兩側，一頭直接伸向泊位。它的下部有車輪，前后有軌道，通過軌道沿著泊位前后移動，找準裝卸的位置。龍門吊有抓取集裝箱的裝置，固定住集裝箱后，裝置可向上拉動集裝箱，并進行左右移動，運行到貨船上方，將集裝箱緩緩放下，完成裝貨。

港口龍門吊已經安裝完畢

如果是卸貨的話，龍門吊也是通過這種方式移動，它的另一頭伸向了堆場，可以直接將裝置移動到堆場方向。

固定吊與龍門吊不同，它不能移動自身位置，抓取貨物的裝置也有不同。“固定吊上可以裝抓斗和大件吊裝裝置，塔樓可以旋轉。”工作人員介紹，裝散貨時，抓斗張開，像手掌一樣，將貨物抓起，再通過旋轉吊臂，將抓斗移動到貨船上方。“遇到大件就更換吊裝的部件，很靈活，單臺固定吊能載重25噸。”

固定吊佇立在碼頭一側

通過龍門吊和固定吊，貨物成功上船，船舶解開固定在碼頭的“繩索”，從泊位駛出，開出港池，進入復航的河道，向下游進發。“小清河航道相當于雙向兩車道的公路，一個方向只能有一艘船，不能并列，避免堵住另一個方向過來的船舶，不同方向的兩艘船在河道交匯時，不受影響，可以正常通過。”該工作人員說。

記者在探訪中發現，港口和航道之間有一片較寬的港池，給船舶轉向和進入泊位提供足夠的空間。船舶在泊位前停靠是橫著停，船身一側靠上來。從下游往上走的船，進入港池后，需要調個頭，船頭朝著下游的位置，開進泊位。

濟南港兩港區港池開始蓄水

裝載完貨物，收到指令，船舶就可以從港口出發，向目的地航行。駛向羊口港，需要海上運輸的船舶，如果是按照海船標準建設的駁船，可在入海段用海洋船頂推到海上航行。內河船需要在入海段的內河港口卸貨，裝到海船上運輸，進行海河聯運。

新聞線索報料通道：應用市場下載“齊魯壹點”APP，或搜索微信小程序“齊魯壹點”，全省600位記者在線等你來報料！

標簽：