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來源：電車通|編輯： 茶督掌柜 | 排版：之秋 “理想MEGA將成為50萬以上銷量第一的產品，不分能源形式、不分車身形式。”理想再一次滿懷信心，發出豪言壯語，向更高端的家用藍海繼續進擊。 在剛結束不久的首個理想家庭科技日中，理想沒有帶來令人震撼的新品， 率先宣布了旗下AI夢工廠第400000輛理想汽車正式下線，并公布了一系列有關于純電平臺、充電網絡、智能駕駛方面的最新技術，確認了首款純電超級旗艦——理想MEGA將于2023年底正式發布。整場發布會以“畫餅”為主，但小通（ID：dianchetong233）似乎從理想家庭科技日中，看到了新能源汽車的下一個階段。

燃油車最后一點“顏面”要被理想扯掉？在聊理想MEGA之前，不如先看看理想畫了什么“餅”。 理想公布了旗下的自研800V超高壓平臺與5C超充技術，開啟了汽車充電界的“5G時代”，號稱補能體驗超越燃油車。 根據官方數據，充電9分30秒，即可獲得400公里的續航里程。（圖片來自理想） 除了充電速度，充電網絡覆蓋不足同樣是電動車補能體驗減分的部分。尤其在高速路段，一方面是需要排隊，另一方面支持超級充電的服務區少之又少。 如果要從增程式跳躍到純電，理想需要一個更高效的補能方式加以替代。 理想這次把重心放在了高速路上，計劃在2023年底建成300+座高速充電站。至2025年，理想目標建成3000+座充電站，覆蓋國內90%的高速路段以及主要城市。 （圖片來自理想） 再簡單說下理想汽車的“自動充電機器人”，類似的裝置小通在2023上海車展的路特斯展區中見識過，就是充電樁能夠自行對準電車的充電口接入補電，期間不需要任何人力，省去了車主下車的麻煩。 （圖片來自理想） 但在小通看來，大家的目標都很豐滿，現實卻不然。 （圖片來自理想） 超快充普及并非一蹴而就，這仍然需要較長的過程，尤其是自動化充電樁，普及成本無疑會更高。電動車的陣痛不會因為理想畫下的“大餅”而緩解，只有落到實處，讓充電像加油一般方便快捷，燃油車才有被取代的條件。 理想汽車中的“理想同學”也迎來了一次大升級，最顯著的就是加入了各種大模型。 在大模型加持下的理想同學，更接近一個見識面豐富的家庭助手，同時先進的智能駕駛功能也是基于城市大模型建立。 除了我們熟知的找酒店、找攻略、找地點等常規操作外，理想Mind GPT是一個可以用于日常對話，并且具有思考、學習能力的AI，包括智能駕駛。 （圖片來自理想） 讓小通感到驚喜的是，新一代理想同學能聽懂粵語等方言，更適合“廣東寶寶”了。理想的“黑魔法”還不止這些，借助一連串的黑科技，理想同學可以對車內乘員的位置、動作乃至需求做出反應，簡單省力的“指代”指令，它也能知道你需要什么。 這對于不了解車上功能的乘員尤為有用，至少我不用看著“車主使用手冊”中的功能逐個念，或是當作“咒語”一樣銘記在心。（圖片來自理想） 傳統車主嗤之以鼻的“智能化”，逐步成為了新能源汽車的“專屬功能”。小通嘗試智能駕駛時還不放心把方向盤交給AI，但相信隨著智駕技術不斷下放普及，可用度安全性會越來越高。當以上這一系列技術落地，理想也就有了撕掉燃油車最后一層“顏面”的能力。

拋棄增程式

理想MEGA照樣能做爆款？

有了以上這堆新技術，理想MEGA就變得更加豐滿了。 具體來看，理想首款純電超級旗艦MEGA將會以MPV的形式上市，是率先用上這一系列新技術的車型，使用場景仍然圍繞家用。現階段關于理想MEGA的具體技術細節太少 ，但可以確定的是，理想發布的這一系列技術，都會成為MEGA的“標配”。目前曝光的各種路試諜照，都彰顯理想MEGA在體型上的“重磅”，這也讓小通想起那個注重空間感與實用性的“輪上空間”理念。 既然理想把汽車定為“第三空間”，那么小通認為MPV所提供的空間更加徹底。從產品配置堆料的角度來看，MPV也能夠提供更多的堆疊冗余，車企也可以實現更多常規車型難以做到的“騷操作”。除了姿態有些特別，理想MEGA的實力很值得期待。 國產電動車憑借先進的三電技術與智能化，走在了汽車行業的前列。看似美好的電動車，其實仍自帶“續航焦慮”。 這背后有兩個問題亟需解決，一個是充電速度普遍不快，另一個則是高速服務區充電難，這兩點給了燃油車“騎臉”囂張的底氣。這一點理想很清楚，前期通過增程式技術緩解續航焦慮，占據了大多數新能源汽車用戶的心智。但小通說過，增程式只是一種過渡方案，它現階段很實用，但不能代表未來。 （圖片來自理想） 哪怕理想是增程式的“代言人”，這項技術被取代是分分鐘的事情，不過在小通看來這是好的消息，說明電動車已經不再需要內燃機解決出行焦慮了。李想的野心很大，理想L9是“500萬內最好的車”，而理想MEGA則是“50萬以上銷量最好的車”，并把MEGA視作理想的“iPhone”。 理想能不能把一輛售價50萬以上的大號面包車做成爆款，小通認為只要產品力足夠，并且解決了對應用戶群體的某些痛點，成功的幾率還是有的，前提是理想的充電網絡布局到位。 站在個人的角度上，我還是挺期待這么一臺“新物種”的。

50萬以上銷量最強

是吹牛還是“胸有成竹”？

單純的實用性、舒適性無法支撐一輛家用車賣到50萬以上。實不相瞞，豐田埃爾法、奔馳V級等面包車高端玩家，除了本身配置到位外，品牌力也顯得尤為重要，這也是為何比亞迪認為“傳統豪華看車標”，沖著車標去消費的大有人在，他們甚至不惜為此加價幾十萬。 相反，國產豪華更講究技術力，理想MEGA尚未露出真容，但我從理想公布的各種技術來看，這款純電“新物種”要靠自身硬實力搶下高端市場。正如月銷數萬的理想L系列，它們成功撬動了BBA的群體，使之成為“前任”。（圖片來自理想） MEGA吊打50萬元以上家用車，在小通看來目前并不夸張，一方面市場中純電MPV可選項很少，理想切入賽道為時未晚。另一方面，傳統豪華MPV的地位雖然有所動搖，但市場仍然需要更多像理想MEGA這樣競爭力爆棚的產品去沖擊，催促MPV市場進步。 考慮到理想MEGA的能力與定位，小通認為它不可能成為大多數消費者的首選，它能打贏BBA等傳統品牌的同類車型，成為對應價位段的明星產品，也是爆款的一種體現。 MEGA“爆款預定”的背后，更多是理想牢牢抓住了家用群體，并用技術解決這些群體所存在的一些用車痛點。同樣的價格，產品力遠超傳統品牌的同類車型，這或許是理想MEGA敢于在50萬以上樹立爆款的自信吧。 End小米14，定檔！iOS 17，爆！

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