文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

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讓人感到意外，2023年5月份，凱迪拉克銳歌的單月零售銷量不僅沒有上漲，反而繼續呈現出環比下滑趨勢。汽車流通協會數據顯示，2023年5月份，凱迪拉克銳歌的單月零售銷量僅為56臺。

銳歌

這個數據，確實讓我感到詫異。畢竟，在此前的文章，我們已經說過，凱迪拉克銳歌本來具備成為王者的潛質，結果卻淪為青銅。

如今，單純從銷量走勢上看，凱迪拉克銳歌更是可能在中國車市，淪為一款被邊緣化的車型，甚至于被用戶拋棄。

汽車流通協會數據顯示，2023年4月份，銳歌的單月零售銷量僅為69臺。這意味著，5月份，銳歌的銷量環比下滑了18.84%，幾乎下滑了兩成。

銳歌

顯然，2023年4月份，銳歌的單月零售銷量已經比較低了。但是，5月份其銷量規模，居然進一步下探。

畢竟，作為凱迪拉克傾心打造的一款重磅純電動車型，銳歌在中國車市推出之初，曾經取得了很高的關注度。

而且，這款車的零售銷量曾經也能夠達到1000臺左右。相比如今的低至56臺的銷量，確實不可同日而語。

我一直認為，無論是從外觀造型上看，還是從內飾配置、車型選擇，以及動力方面，凱迪拉克銳歌都是一款不乏看點的車型。

銳歌

但是，遺憾的是，如今這款車型的銷量卻持續走低，屬實讓人感到遺憾。事實上，汽車流通協會數據顯示，從2022年12月份開始，凱迪拉克銳歌的單月零售銷量已經開始環比下滑了。

截止到2023年5月份，凱迪拉克銳歌的單月零售銷量已經連續6個月，呈現環比下滑趨勢了。

我認為，這對于凱迪拉克而言，是一個值得認真思考的問題。畢竟，在當前的中國車市，電動化已經是不可阻擋的趨勢。

銳歌

無論是中國品牌汽車，還是主流合資品牌汽車，抑或是豪華品牌汽車，都紛紛加速了在新能源汽車領域的布局。

如今，寶馬、大眾等品牌，在中國車市電動化領域，已經有了一定的表現。如果燃油車決定此前的輝煌，那么電動化在則很大程度上關系著汽車品牌的未來前景。

凱迪克拉作為知名汽車品牌，在燃油車時代，凱迪拉克取得了不錯的銷量成績，在全球車市，均具有較高的知名度。

銳歌

在中國車市，雖然其銷量規模難以與奔馳、寶馬、奧迪等品牌相比，但是也與沃爾沃、紅旗等品牌，成為國內豪華品牌市場強二線品牌。

如今，在國內電動化愈演愈烈的時候，凱迪拉克推出了銳歌這款車型，應該說是迎合了時代的潮流。

我認為，這是一個明智的舉措。這顯示了凱迪拉克在電動化領域的決心和舉措。事實上，這款車型推出之初，也確實取得了一定的關注度和銷量成績。

銳歌

只是，進入2023年之后，截止到今年5月，凱迪拉克銳歌的銷量持續低迷，著實讓人感到不可思議。

不過，我認為，凱迪拉克依然不能輕易對這款車型言棄。畢竟，這關系到其在新能源汽車領域的進一步發展。

而且，我認為，就產品力而言，銳歌是一款具有較多看點的車型。凱迪拉克應該采取行之有效的措施，挽救其持續下滑的零售銷量。

銳歌

同時，為了在新能源汽車時代迎頭趕上，我認為，凱迪拉克也應該推出更多富有競爭力的電動化車型，從而獲得致勝先機。

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