科技·綠色·明天，中國自信一路向前。

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在從容跨越500萬產量門檻之后，全球首個停產燃油車的車企，成了全球首家500萬輛規模的新能源車企，比亞迪官網的“關鍵句”悄然改變，訴說著更宏大的愿景：要做領跑者，要以科技創新成就綠色夢想，要見證、代表中國自信一路向前。

一道做了20年的證明題，比亞迪以長期投入打基礎，以技術自研抓“題干”，寫出了中國汽車改寫“大而不強”歷史的高光時刻。交出卓越成績單之際，比亞迪卻對榮耀避而不談，從回顧以往的汗與淚，到感慨中國汽車產業“換道超車”的春天，比亞迪的時間線看向未來：“中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，中國汽車產業必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。”

歷寒冬20年解題銷冠

業內人都說，比亞迪的成功，離不開對新能源汽車的前瞻布局與長期投入。“長期”兩字背后，是漫長的寒冬。

2003年，扎根電池行業的比亞迪收購西安秦川汽車，開始了造車之路。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說，各種質疑和嘲笑聲撲面而來。

不論是技術路線的選擇，還是銷量表現、市場反饋，比亞迪都曾經遭受打擊。2008年就發布了全球首款量產的插混車F3DM，到2018年，比亞迪的DM技術發展到了第三代。但技術本身不夠成熟，新能源汽車普及度不足，市場仍未對比亞迪敞開大門。

面對寒冬，比亞迪的選擇是咬牙堅持。早在2002年起，比亞迪開始在動力電池上進行大量投入，2003年則開始了混動技術的研發，至今已經累計投入了上千億的資金。近12年中，比亞迪有11年的研發投入超過了當年的凈利潤，甚至很多時候是凈利潤的3—4倍。2017年—2019年，比亞迪連續三年凈利潤大幅下滑，2019年凈利潤只有16億元，當年的研發投入仍然高達84億元。

堅持“技術為王、創新為本”，是比亞迪20年解題的最關鍵因素，它將寒冬醞釀成瑞雪，在市場做好準備、行業開啟變革時，比亞迪站到臺前，勇敢摘取桂冠。

從2008年第一輛F3DM發布，到2021年5月完成第100萬輛新能源汽車下線，比亞迪花了13年；從100萬輛到300萬輛，比亞迪耗時一年半；從300萬輛到500萬輛，比亞迪只用了9個月。

目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員，研發總投入超千億元，平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權，刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等顛覆性技術還在擴列。

迎秋實500萬清晰質變

都說憶苦思甜，在回顧過往艱辛時，比亞迪想到了什么甜呢？

現如今，比亞迪已經穩坐新能源汽車市場銷冠位置。今年7月，比亞迪的銷量為26.2萬輛，同比增長61%，創下歷史新高，乘用車銷量為26.1萬輛，環比增長3.74%，同比增長了61%，而特斯拉同期的銷量只有6.4萬輛。據中汽協會數據，今年上半年，比亞迪的銷量為125.6萬輛，位列市場第三，超越了多個汽車集團。

公開資料顯示，比亞迪目前在全國西安、長沙、深圳坪山、深汕特別合作區、常州、撫州、合肥、濟南、鄭州、襄陽等擁有10個生產基地，同時在常州、合肥、撫州、濟南、鄭州等城市新建生產基地，2023 年產能規劃將超過400萬輛。隨著比亞迪的銷量持續走高，曾經“產能過剩”的質疑再也不見，龐大的產能布局，恰恰是比亞迪對產業鏈上下游整合布局的體現。

高速發展的比亞迪似乎“永遠不會停下”，這是因為每到關鍵節點，比亞迪總是超前做出布局，醞釀重要的轉折與質變。早在達成300萬前后，比亞迪就想到了未來持續增長的新戰略。2022年下半年起，比亞迪頻頻在海外市場出擊，高調宣布進入傳統汽車強國日本的乘用車市場，東南亞、中東、南美、澳大利亞和歐洲都有布局。

當500萬成績出現時，比亞迪的全品牌矩陣已臻完善，從王朝網、海洋網，到騰勢、仰望，拼圖的最后一環方程豹品牌發布，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，全面滿足用戶多方位、全場景的用車需求。

與此同時，比亞迪對海外市場勢在必得，成為了以色列、新加坡、新西蘭的純電動車銷量冠軍，今年1-7月海外新能源乘用車累計銷量9.2萬輛，已經超過去年全年總量，足跡遍布54個國家和地區。

完善的產品矩陣，高端化的策略和新增長點的精準開拓，比亞迪“量價齊飛”的時代有望到來。

賞春華中國汽車高光時刻

中汽協數據顯示，今年1-7月，我國新能源汽車累計銷量452.6萬輛，同比增長41.7%，市場占有率達29%。

2008年，自主品牌國內汽車市場占有率約28%；2020年自主品牌市占率攀升至38%；到2022年，自主品牌市占率首次超過50%；今年7月，自主品牌批發銷量在國內市場份額已經到了58.1%。

比亞迪的高光時刻，也正是中國汽車的高光時刻。新能源汽車、自主品牌的增長在產生“質變”，今年上半年，中國汽車出口超過日本成為全球第一大出口國，新能源汽車產量增長35%的同時，出口量增至2.6倍，占整體汽車出口的25%。

產業優勢、技術自強、規模擴張……中國新能源汽車產銷已連續8年位居全球第一，累計產量超2000萬輛，成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量，也打開汽車產業“換道超車”的窗口。

王傳福認為，到2025年，中國市場新能源汽車的滲透率將增長到60%以上。在未來三年內，中國品牌的市場份額預計將從50%提升到70%。這是自主品牌發展的強機遇期。

談中國自信、銷中國汽車于世界舞臺，是包括一汽、東風、長安、上汽、廣汽、奇瑞、長城等傳統車企及“蔚小理”等新勢力品牌在內共同的夢想。在新能源汽車產業逐鹿全球的時代，將“中國汽車”的標簽推向世界，更是自主品牌的共同使命。

“中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，中國汽車產業必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。”王傳福這樣說道。隨著全年銷量穩定超越兩百萬，下一個目標不是百萬輛節點，而是世界級榮光，比亞迪將和中國汽車共同奔赴。

【撰文】魏泓泉

【作者】

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端

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