好消息

(資料圖)

漢巴南高鐵

五標段無砟軌道施工順利完成

成樂高速擴容項目

關(guān)鍵控制性工程

岷江特大橋7號橋順利合龍

漢巴南高鐵

5月20日

隨著最后一塊無砟軌道床澆筑完成

漢巴南鐵路

南充至巴中段

5標無砟軌道施工順利完成

為后續(xù)鋪軌作業(yè)

及全線通車運營奠定基礎(chǔ)

據(jù)介紹，本次完成無砟道床（單線）鋪設共計32.872公里，現(xiàn)場按照4個作業(yè)面組織施工，累計使用鋼筋2013.9噸，混凝土23516.8立方米；投入作業(yè)人員425人次，拌合、吊裝、運輸、鋪設等設備42臺套。

為落實“搶時間、保安全、趕進度、促生產(chǎn)”，項目部圍繞勞動競賽活動要求，借助實地觀摩、座談交流、成果總結(jié)等方式，將底座混凝土自動化整平機、平整度檢測機器人、智能分機、智能粗鋪機、TAS系統(tǒng)智能精調(diào)機器人、無砟軌道承軌臺檢測機器人、梁面銑刨機、智能養(yǎng)生系統(tǒng)等8項新技術(shù)應用于漢巴南鐵路的施工中，在保證安全生產(chǎn)的同時有效提升施工質(zhì)量和效率，最終確保無砟軌道施工優(yōu)質(zhì)高效推進。

漢巴南鐵路正線全長約148公里，建成后將結(jié)束四川省巴中市，南充市儀隴縣、南部縣等地不通高鐵的歷史，屆時巴中至成都、巴中至重慶的交通時間可分別縮短至2個半小時、2小時，待與成達萬高鐵相接后，巴中至成都最快90分鐘可達。

成樂高速擴容項目

近日，成樂高速擴容項目關(guān)鍵控制性工程

岷江特大橋7號橋順利合龍

標志著該項目二繞至青龍場段施工

取得階段性突破

下一步，成樂高速擴容項目

將全面開展橋面鋪裝施工

岷江特大橋7號橋位于成樂高速擴容項目新建復線段新津區(qū)境內(nèi)，橫跨岷江，全長812米，主跨140米，是二繞至青龍場段主要結(jié)構(gòu)橋梁之一。

據(jù)蜀道集團相關(guān)負責人介紹，岷江特大橋7號橋橫跨岷江，南北接壤新津區(qū)金華、鄧雙兩鎮(zhèn)，江面水位高、作業(yè)面風力強。面對主橋工程跨度大、臨邊吊裝安全風險高、建設工期緊等困難，項目單位以安全管理為核心，持續(xù)優(yōu)化施工方案，加強現(xiàn)場盯控，采用夜間澆筑日間綁扎、24小時全時段作業(yè)的模式，推進主橋建設，順利實現(xiàn)大橋合龍。

成樂高速擴容項目全長136.124公里，共設3對服務區(qū)、17個收費站，包含新建復線段、原路擴建段和樂山城區(qū)過境復線段三部分。新建復線段雙向八車道，起于成都市三環(huán)路川藏立交，止于成雅高速青龍場，長41.458公里；原路擴建段雙向八車道，沿成樂高速原路兩側(cè)加寬，止于樂山市中區(qū)辜李壩，順接樂宜高速公路，長86.164公里；樂山城區(qū)過境復線段雙向六車道，起于棉竹北樞紐互通跨青衣江與樂雅高速公路相接，長8.502公里。項目采取分段批復、分段建設，其中原路擴建段已于2021年12月15日基本實現(xiàn)雙向八車道通行；樂山城區(qū)過境復線段于2023年5月11日建成通車。

成樂高速擴容項目全線建成通車后，將進一步優(yōu)化完善成都都市圈高速路網(wǎng)布局，增強成都主干輻射帶動能力，助力成德眉資同城化發(fā)展，促進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展和沿線優(yōu)勢旅游資源開發(fā)。

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