原標題：短短170米的路，設(shè)置了3條斑馬線（主題）

車主糾結(jié)：文明禮讓與通行效率之間如何找平衡（副題）

(相關(guān)資料圖)

錢江晚報記者 李心怡

斑馬線前車讓人，是杭州的一張金名片。大家能從中看到杭州市民的文明素質(zhì)，領(lǐng)略杭州這座城市的溫馨和安全。

不過，有車主發(fā)現(xiàn)，一些地段斑馬線過多過密會影響通行效率。

車主霍先生就向記者吐露了自己的糾結(jié)，“車讓人，我沒意見，但兩個相隔100多米的紅綠燈之間還設(shè)置了第3條斑馬線，有點太密集了吧。”

商場門口的斑馬線

平均1分鐘有9輛車禮讓行人

霍先生說的這段道路位于拱墅區(qū)遠洋樂堤港與遠洋國際中心之間，是金華南路的一部分。5月23日晚高峰，記者來到現(xiàn)場，看到了這3條讓車主霍先生覺得糾結(jié)的斑馬線。

此段道路上，兩個紅綠燈處已分別設(shè)置了兩條斑馬線，中間還增設(shè)了一條斑馬線。也就是說，僅僅170多米的距離，連續(xù)設(shè)置了3條斑馬線。

晚高峰，路上車流量不小。記者在此處觀察了10分鐘后發(fā)現(xiàn)，當斑馬線上有行人經(jīng)過時，幾乎每輛車都會停下禮讓，也導致此路段有些擁堵。

10分鐘內(nèi)，過馬路的行人共有116人，最多9人同步穿行，最少1人單獨過街，平均1分鐘穿過11人；來往車輛因禮讓行人而駐車的共91輛，排隊最多時有14輛，平均1分鐘有9輛車禮讓行人，每輛車從踩剎車到再啟動，等待時長大概為十幾秒。其中，也不乏出現(xiàn)了10輛車排隊共等1位行人過馬路的景象。

對于這一情況，有車主認為，應該取消中間這條斑馬線；也有車主建議增設(shè)過街天橋或地下通道等，兼顧人與車；還有的說，能否借鑒學校周邊的管理模式，通過增設(shè)臨時紅綠燈來提高通行效率……

而行人的觀點則有些不同，家住附近的張女士表示，這條斑馬線能讓她直接從馬路對面穿行到遠洋樂堤港，去吃飯或購物都非常便捷，“如果沒有這條斑馬線，就要從紅綠燈處繞路，至少還要多走兩三百米。”

此外，記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，短距離內(nèi)出現(xiàn)多條斑馬線的現(xiàn)象并非個例，在河東路靠近朝暉實驗小學附近、體育場路阿波羅醫(yī)院附近等地，也存在類似情況。

交警回應：

確實存在行人過街通行需求

那么這樣的斑馬線設(shè)置是否合理呢？對此，記者聯(lián)系了屬地交警，拱墅交警大隊相關(guān)負責人表示，斑馬線過于密集確實不利于車輛通行，而金華南路上的這條斑馬線是考慮到行人有過街通行需求設(shè)置的，不建議取消。

“此處通行過街的需求量較大，工作日高峰時期主要集中在公交線路出行和周邊商務(wù)樓及綜合體的上下班人員；夜間、雙休日、節(jié)假日期間行人通行主要為前往遠洋樂堤港商圈的人員，是有一定的通行需求在的。”這位負責人說。

同時，路口東西向、南北向均設(shè)有公交站，如果沒這條斑馬線，乘客會存在繞行的情況。

此外，這位負責人還補充表示，因為現(xiàn)在防止行人任意橫穿馬路的物防、技防管理手段還不夠健全，無法對行人橫穿進行有效約束，取消斑馬線可能會引發(fā)行人橫穿的現(xiàn)象發(fā)生，容易引發(fā)交通事故。所以綜合考慮各方面需求，建議保留目前的道路設(shè)置。

浙江工業(yè)大學美好生活研究院副院長金細簪表示，斑馬線是方便行人通行的重要道路標記，但數(shù)量過多一定程度上會導致交通擁堵。城市應該利用好大數(shù)據(jù)和智慧監(jiān)測等方式，精準摸排道路的人流量、車流量等信息，實現(xiàn)因人因車布局道路和交通標識。這樣既能保障人員密集區(qū)域行人的出行，又能保障車輛的通暢行駛。

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