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現(xiàn)在汽車行業(yè)有句戲言：造車新勢力一怕特斯拉降價，二怕比亞迪出冠軍版。其實，二手車商同樣擔(dān)心這兩件事發(fā)生。理由很簡單，上述車企由于擁有較高的市場保有量及至行業(yè)風(fēng)向標效應(yīng)，一旦干起這兩件事，除了新車市場價格體系跌聲一片，二手車行情同樣大受影響。那些剛剛?cè)胧窒嚓P(guān)車型的二手車商利潤瞬間縮水，甚至面臨一樁賠本的買賣。

而相較比亞迪這種配置更高、價格更具殺傷力的冠軍版，特斯拉降價顯然更讓他們抓狂。幾天前，特斯拉再次舉起降價大棒，二手車市場是否又迎來腥風(fēng)血雨？

毛利五個點不到！二手車商不敢輕易碰特斯拉

本周特斯拉降價，無疑又吸引了市場的關(guān)注。而對于二手車市場而言，該品牌二手車價格無疑最受沖擊。不過，廣州市主要二手車交易市場及大型車商里面，并沒有像上半年那樣，引發(fā)二手車價整體跳水的情況。

廣駿二手車城部分車行負責(zé)人表示，這次降價戰(zhàn)開始之后，除了特斯拉，主流品牌新車還沒開始大幅調(diào)價，因此對二手車價造成的整體影響尚未體現(xiàn)出來。其實，新能源車品牌中，價格出現(xiàn)下調(diào)的還有極氪。只不過，在華南地區(qū)二手車市場，極氪的新車價格變化對市場影響沒有那么敏感。接下來，還要看蔚小理等新勢力頭部企業(yè)。如果整體降價，肯定會對二手車市場帶來蝴蝶效應(yīng)。

南都·灣財社記者注意到，以本次降價的Model Y為例，在售二手車中，有車齡接近一年半的2021款標準續(xù)航后驅(qū)版報價為20.8萬元，上牌時間為2021年10月的同一款配置車型，市場報價為20.38萬元，而車齡為10個月的該車型2022款后輪驅(qū)動版報價要高一些，達到24.3萬元。

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