南方財經(jīng)全媒體記者吳立洋上海報道

大型客機(jī)被譽為現(xiàn)代工業(yè)之花，其研發(fā)和生產(chǎn)制造是衡量國家整體科技與工業(yè)實力的重要指標(biāo)。近年來，隨著人工智能等數(shù)字化技術(shù)與實體產(chǎn)業(yè)的深度融合，人工智能技術(shù)已應(yīng)用于飛機(jī)研發(fā)制造與航空運營的多個領(lǐng)域。

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7月7日，2023世界人工智能大會生成式人工智能標(biāo)準(zhǔn)化論壇上，國產(chǎn)大飛機(jī)C919總設(shè)計師、中國工程院院士吳光輝在主旨演講中表示，以人工智能為代表的新一代信息技術(shù)正深刻影響經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，為我國高質(zhì)量發(fā)展賦能，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動了飛機(jī)設(shè)計與航空運營發(fā)展，改變著航空產(chǎn)業(yè)的生態(tài)與業(yè)態(tài)。

以飛機(jī)設(shè)計中最核心的氣動外形為例，傳統(tǒng)的數(shù)字設(shè)計技術(shù)需要求解NS方程、離散量的大規(guī)模網(wǎng)格，耗費大量時間與計算成本，而引入人工智能處理技術(shù)可以極大推動設(shè)計進(jìn)度，在大量仿真計算與AI技術(shù)手段加持下，可以實現(xiàn)超臨界機(jī)翼和全機(jī)外形設(shè)計。

此外，人工智能在航空領(lǐng)域的飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)、衛(wèi)星控制、健康監(jiān)測、氣象預(yù)測、空管運營等方面都取得了突破性進(jìn)展。

吳光輝表示，大模型技術(shù)已在航空領(lǐng)域取得初步應(yīng)用，基于對航空領(lǐng)域數(shù)據(jù)與知識的融合學(xué)習(xí)，大模型可以對航空數(shù)據(jù)進(jìn)行智能采集與分析理解，助力航空智能感知和規(guī)劃控制等技術(shù)突破。例如，通過運用虛擬現(xiàn)實技術(shù)搭建的三維模型，可以幫助航空業(yè)綜合天氣、時間等因素合理規(guī)劃航路，還可以提前預(yù)警和規(guī)避，提高航行安全性。

“隨著深層次人工智能發(fā)展，人工智能技術(shù)在航空領(lǐng)域的智能化與自適應(yīng)水平將不斷提高，在設(shè)計制造、試驗試飛、使用維護(hù)、大數(shù)據(jù)處理等方面作出貢獻(xiàn)，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。”吳光輝表示，我國擁有豐富的應(yīng)用場景，在推動人工智能技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用、加快人工智能技術(shù)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合方面存在顯著優(yōu)勢，隨著系統(tǒng)性支撐平臺落地，其應(yīng)用將得到進(jìn)一步發(fā)展。

談及人工智能標(biāo)準(zhǔn)制定，吳光輝指出，工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域有一種說法“得標(biāo)準(zhǔn)者得天下”，很多行業(yè)競爭競賽不一定取決于技術(shù)水平高低，而取決于標(biāo)準(zhǔn)制定的主體與方式。

在商用飛機(jī)領(lǐng)域，目前的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)制定聚焦于自動飛行、語音控制、行為判定、人工智能深度學(xué)習(xí)、航空應(yīng)用的可信賴技術(shù)，例如要實現(xiàn)地空數(shù)據(jù)鏈管理和控制飛機(jī)，未來可以考慮量子通信技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)抗干擾、高度保密，從而保障航空安全。

此外，標(biāo)準(zhǔn)制定還應(yīng)注意與國際接軌。吳光輝指出，商用飛機(jī)要飛往世界各地，必將接入各項國際規(guī)則，就如北斗系統(tǒng)在應(yīng)用于飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)時，就需要與國際民航組織的運行規(guī)則對接，保障飛行安全。

“C919開啟了中國商飛的新征程，未來，我們將對人工智能在航空領(lǐng)域的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)展開研究探索，支持人工智能標(biāo)準(zhǔn)化工作更上一層樓，早日形成帶動時代改革發(fā)展和國家創(chuàng)新進(jìn)步的中國民用飛機(jī)產(chǎn)品。”他進(jìn)一步表示。

（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道）

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