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由天津港保稅區企業海洋石油工程股份有限公司負責工程總承包的恩平20-4鉆采平臺上部組塊與導管架近日在廣東珠江口盆地水深近百米的海域完成安裝，創造了國內海上油氣平臺動力定位浮托安裝重量的新紀錄，填補了我國動力定位浮托自主設計安裝技術空白。

恩平20-4鉆采平臺是中國海油恩平15-1油田群產量最高的平臺，由我國自主設計、建造及安裝，可實現鉆修井、智能采油、油氣水綜合處理以及伴生氣回收利用等多項功能。平臺由上部組塊和導管架兩部分組成，上部組塊的單層甲板面積相當于9個籃球場，重達15463噸。導管架高度104米、重量近1.2萬噸，已提前安裝在近百米深的海底。為了讓導管架固定在海底，海油工程項目團隊將12根長度近145米、直徑2.4米的鋼樁打入120米深的海床之下，確保這個合體后總重超過2.7萬噸的鋼鐵巨人能夠在超強臺風下穩如泰山。

由于平臺上部組塊重量超過國內海上浮吊的能力極限，項目團隊采用了動力浮托技術進行海上安裝。浮托安裝巧妙地利用海上潮汐的自然力和船舶精確調載相結合的方式進行安裝，以類似于舉重運動員“挺舉”的方式完成安裝。動力定位浮托是一種新型安裝技術，以恩平20-4平臺安裝為例，可將平臺運輸速度提高1倍，海上安裝作業所需的氣候窗口可由48小時縮短為24小時，作業效率大為提高，加快海上油田建設速度。

據了解，動力定位浮托安裝過程相當于開著一輛長度超過220米、寬度40多米、裝載10000輛小汽車的超級卡車，在波濤洶涌的海面上進行“倒車入庫”，兩側間隙僅為10厘米，組塊插尖與導管對接精度要求達到毫米級，對設計計算精準性、動力定位系統可靠性、操作人員技術水平等均提出極大挑戰。

來源：北京日報客戶端 | 記者 白波

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