6月16日下午，國內鋰資源巨頭天齊鋰業召開了2022年年度股東大會，公司董事長蔣衛平表示，每噸50、60萬元的鋰價有點離譜，但鋰價永遠回不到以前的3萬元/噸的水平。

蔣衛平表示，希望新能源產業鏈有更多的人參與，共同來發展，“來形成一個良好的上下游產業鏈，避免出現去年那種遠遠超出正常價格的情況，這有利于這個行業的發展，有利于中國新能源的發展，我們對這個行業充滿信心。”

今年以來，國內碳酸鋰價格首先出現了一輪暴跌的行情，價格從去年11月的近60萬元/噸一度在4月底探至18萬元/噸，隨后，5月碳酸鋰價格開始呈現全面反轉趨勢。

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據上海有色網發布的數據，6月16日，電池級碳酸鋰上漲1000元/噸，報31.4萬元/噸，創逾3個月新高，近5日累計漲1000元，近30日累計漲133500元，氫氧化鋰持平報30.25萬元/噸，近5日累計漲7500元，近30日累計漲115000元。

根據中汽協的最新數據，5月，我國動力電池裝車量為28.2GWH，同比增長52.1%，環比增長12.3%。今年前5個月，動力電池累計裝車119.2GWH，同比增長43.5%。

上海有色網分析表示，5月，碳酸鋰材料下游需求超預期增長，導致供需結構實現逆轉且6月延續，利多短期碳酸鋰價格。但與此同時，車企降價趨勢下，電芯廠成本傳導補償，利潤空間不斷下行甚至虧損，高價接受能力持續減弱，導致碳酸鋰價格上行受阻。因此經歷前期碳酸鋰價格上漲后，近期上下游分歧縮小，碳酸鋰價格波動區間縮窄。

興證期貨發布研報稱，新能源汽車、動力鋰電池的需求提振各類正極材料廠商生產積極性，短期需求端將主導碳酸鋰的價格走勢。預計近期碳酸鋰價格震蕩偏強，或將回升至35—40萬元/噸區間并維持震蕩。

鋰價每噸50、60萬元為何離譜？

作為鋰電池正極材料的主要原料，碳酸鋰的價格牽動著整個鋰電新能源行業的神經。不妨來復盤碳酸鋰價格從3萬元/噸到60萬元/噸的全過程。

“鋰價3萬元/噸的時候，鋰電新能源行業還是新興行業，之后伴隨2016年—2017年的國補刺激，供需錯配導致鋰價上行至15萬元/噸。2018年，國補退坡加上疫情擾動，疊加資源端超預期釋放，價格承壓下行，行至約5萬元/噸。之后再也沒有出現過10萬元/噸以下的情況。”6月16日，上海有色網一位行業分析師對澎湃新聞記者表示。

在上一輪2018年—2020年的鋰價下跌周期中，國內電池級碳酸鋰價格一度跌至至2020年6月的4.1萬元/噸。

據前瞻產業研究院當時分析，2018年—2020年碳酸鋰價格下滑，原因主要有兩個方面：一是在需求端，動力電池市場整體疲軟，電池企業生產積極性不高，正極材料廠相應削減產量，導致碳酸鋰需求下降；二是在供給端，上有鋰礦產能開始釋放，供給大于需求。

再加之海外疫情的擴散，東南亞地區多家終端工廠宣布停產，同時大量出口訂單面臨取消，多重因素導致電池級碳酸鋰訂單零星，工業級碳酸鋰訂單出現下滑。

在2020年第四季度，隨著鋰鹽原材料價格成本上漲，貨源緊張，帶動碳酸鋰價格上行至2021年年初的5、6萬元/噸的水平。2021年下半年開始，受下游新能源汽車市場需求的帶動，尤其是磷酸鐵鋰電池大幅替代三元鋰電池的趨勢，碳酸鋰的價格一路高漲。

然而，去年的鋰價卻一度“飆瘋了”。去年11月7日，無錫電子盤國內電池級碳酸鋰現貨平均價格為61.5萬元/噸，同日，上海有色網的電池級碳酸鋰平均價格為56.35萬元/噸。

在大多數業內人士看來，碳酸鋰價格至近60萬元/噸非理性。全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩在上周末2023世界動力電池大會上表示，價格的暴漲既是受到上下游供需錯配的影響，也存在市場部分投機炒作的因素。

在大會中，苗圩表示，“預計今年碳酸鋰價格大概率會保持在15—20萬元/噸左右。”中國科學院院士歐陽明高則分析表示，考慮成本、回收等因素，碳酸鋰價格10—20萬元/噸相對合理。

碳酸鋰3萬元/噸真的永遠回不去？

“目前隨著新能源行業的蓬勃發展，結合資源端的成本壓力，鋰價想要重回3萬元/噸，短期之內估計歷史不會重演。”上海有色網上述分析師對澎湃新聞記者表示，

然而，值得注意的是，若從長遠的提鋰技術降本和鋰資源的放量來看，碳酸鋰3萬元/噸的價格也并不是完全沒有可能。

一方面，從提鋰的成本來看。據介紹，根據原料不同，云母提鋰、輝石提鋰、鹽湖提鋰的成本相差極大。據上海有色網2023年第一季度電池級碳酸鋰成本數據，自有鋰輝石礦單噸成本約6萬元，自有鋰云母礦單噸成本約6萬—8萬元，外采鋰云母單噸成本約20萬—25萬元，外采鋰輝石單噸成本約30萬—32萬元。國內鹽湖提鋰龍頭鹽湖股份其鹽湖提鋰的成本在4萬元/噸以下。

今年5月，國內鋰鹽巨頭贛鋒鋰業的子公司贛鋒鋰電總裁戈志敏在一次論壇中表示，“全球鋰是足夠的，成本上價格還應該有下跌的空間。”此前也有業內人士向澎湃新聞記者透露，即使是當年碳酸鋰3萬元/噸、國內鋰鹽廠死掉一大片的時候，掌握優質鋰礦資源的龍頭企業如贛鋒鋰業也有微薄的盈利。

而在此前的3月，西安建筑科技大學王磊教授團隊宣布，其新一代“鹽湖提鋰”技術將解決我國鹽湖鋰鎂資源勘查及高效綜合利用中存在的諸多難題，使鋰的提取成本從3.5萬元/噸降至1.5萬元/噸。

另一方面從資源的供給來看，國內鋰資源儲量最近也釋放出了好消息。就在6月14日，國家自然資源部公布統計數據顯示，2022年度我國鋰礦儲量同比增加57%，其中江西儲量超過青海和四川，居全國第一，占全國總量的40%，2022年度全國鋰礦儲量增量，江西占94.5%。

自然資源部礦產資源保護監督司司長薄志平表示，全球鋰資源豐富但分布不均，主要分布在阿根廷、玻利維亞、智利、澳大利亞、中國和美國等。我國鋰礦種類豐富，有鹽湖鹵水鋰礦、鋰輝石礦和鋰云母礦，但總體品位較低，優質鋰資源較少，主要分布在江西、青海、四川和西藏等省區，河南和新疆也有少量分布。

薄志平說，江西宜春鋰礦床類型主要為鋰云母型，多為低品位含鋰的陶瓷土礦。隨著鋰云母提鋰技術提升，成本大幅下降，同時鋰電新能源產業需求上漲，市場開發意愿大幅增強，云母鋰礦快速釋放供給增量優勢明顯。

“未來隨著資源端的放量，行業的繼續發展，技術的不斷革新進步，當資源和成本壓力不再成為重要制約因素的時候，碳酸鋰的故事或許會發生更改。”上海有色網上述分析師也對澎湃新聞記者表示，“一切皆有可能。”

（文章來源：澎湃新聞）

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