近日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2023年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告：2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為11.5億元到15.5億元，預(yù)計(jì)比去年同期減少40.51億元到44.51億元，同比降低72.32%到79.47%。

歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為6億元到8.5億元，與上年同期相比，預(yù)計(jì)減少12.09億元到14.59億元，同比降低58.71%到70.86%。

長(zhǎng)城汽車(chē)裝配車(chē)間，技術(shù)人員在輪胎安裝工位安裝坦克300輪胎。

(資料圖片僅供參考)

一般來(lái)說(shuō)，融資、投資、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是影響企業(yè)利潤(rùn)的三項(xiàng)主要活動(dòng)。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)公告，上半年并無(wú)發(fā)生重大融資活動(dòng)。而經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)一般就是汽車(chē)銷(xiāo)售，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年累計(jì)519226輛，同比微增0.14%。

融資活動(dòng)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)這兩項(xiàng)要素基本沒(méi)變，那么長(zhǎng)城汽車(chē)上半年凈利潤(rùn)大幅下滑主要是由于進(jìn)行了大量的投資活動(dòng)，這類活動(dòng)一般包括購(gòu)買(mǎi)廠房、設(shè)備或是新車(chē)和新技術(shù)研發(fā)投入。

長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)預(yù)告透露：報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)波動(dòng)主要由于公司深化向新能源及智能化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。基于2023年新產(chǎn)品上市，加大品牌及渠道建設(shè)投入，同時(shí)堅(jiān)持在新能源及智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，以及匯率收益減少所致。

業(yè)界普遍認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)前正處于轉(zhuǎn)型陣痛期。去年底，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)全系品牌組織架構(gòu)進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，一方面將歐拉和沙龍、魏牌和坦克這四大品牌進(jìn)行兩兩合并，實(shí)施各自體系下的雙品牌運(yùn)作。另一方面哈弗品牌和長(zhǎng)城皮卡保持獨(dú)立運(yùn)作，同時(shí)對(duì)哈弗的新能源汽車(chē)產(chǎn)品采用獨(dú)立銷(xiāo)售渠道，加大新能源汽車(chē)在市場(chǎng)中的發(fā)展規(guī)模。

而從長(zhǎng)城汽車(chē)公布的6月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)來(lái)看，各品牌市場(chǎng)表現(xiàn)參差不齊，僅哈弗品牌在6月和上半年皆實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，不過(guò)，哈弗累計(jì)增長(zhǎng)也僅為1.29%。具體來(lái)看，哈弗H6的王者地位被比亞迪宋搶占后，哈弗也正在尋找新的著力點(diǎn)。比如，上半年哈弗梟龍系列上市，上市45天便迎來(lái)第一萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛下線，6月銷(xiāo)量達(dá)到6098輛；2月底上市的哈弗二代大狗已經(jīng)成為了哈弗品牌的生力軍，上半年累計(jì)銷(xiāo)量70566輛，同比增長(zhǎng)58.90%。

WEY牌上半年累計(jì)銷(xiāo)量18150輛，同比下滑17.4%。但6月份其迎來(lái)了今年的首個(gè)高光時(shí)刻——銷(xiāo)量達(dá)到6602輛，同比增長(zhǎng)128.7%。上半年，魏牌咖啡智能系列煥新，藍(lán)山DHT-PHEV與新摩卡DHT-PHEV正式上市，產(chǎn)能和銷(xiāo)量爬坡在6月份進(jìn)行了集中體現(xiàn)。其中，藍(lán)山DHT-PHEV通過(guò)全尺寸6座SUV直接對(duì)標(biāo)理想L8，以更高的性價(jià)比獲得了部分受眾認(rèn)可，6月銷(xiāo)售5506輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%。

2023年4月24日，2023上海車(chē)展，長(zhǎng)城魏牌展示的藍(lán)山汽車(chē)。

再來(lái)看坦克品牌，6月份銷(xiāo)量同比下滑10.4%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)7.8%，在長(zhǎng)城體系中屬于強(qiáng)勢(shì)品牌。無(wú)疑，坦克品牌掀起了一股“中國(guó)新越野”的風(fēng)潮，主打硬朗霸氣的外觀，又擁有智能和舒適的座艙，圈粉不少。上半年，2023款坦克500與坦克500 Hi4-T上市，或?qū)⑦M(jìn)一步助力其在高端電動(dòng)越野車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)表現(xiàn)。

相比之下，歐拉與沙龍的存在感較弱，后者甚至沒(méi)有在產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)中單獨(dú)列出。

根據(jù)產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，歐拉品牌6月份銷(xiāo)量10015輛，同比下滑13.0%，上半年累計(jì)銷(xiāo)量47298輛，同比下滑20.0%。翻看歐拉近年來(lái)的銷(xiāo)量，2020年全年銷(xiāo)量為56261輛，2021年全年銷(xiāo)量為13.5萬(wàn)輛，2022年全年銷(xiāo)量為10.4萬(wàn)輛。在2021年達(dá)到頂峰后銷(xiāo)量逐步下滑。

為什么歐拉是“曇花一現(xiàn)”？是業(yè)界吐槽的“女性車(chē)定位”嗎？并不是。雖然前歐拉品牌CEO董玉東胡子拉碴的形象在為品牌站臺(tái)時(shí)的確令人尷尬，但歐拉當(dāng)前的問(wèn)題并更多是因價(jià)格定位。

原本主打親民定位的歐拉，用10萬(wàn)級(jí)的黑貓、白貓穩(wěn)扎穩(wěn)打，站穩(wěn)低端市場(chǎng)并非難事。但2022年，歐拉逐步停產(chǎn)了黑貓、白貓，從而將整個(gè)品牌的車(chē)型定價(jià)提升到10萬(wàn)乃至15萬(wàn)以上。甚至還有價(jià)格接近30萬(wàn)元的閃電貓，一舉將價(jià)格定位拉升了10萬(wàn)元，如此大的跨越顯然不會(huì)被精明的消費(fèi)者接受。

眼下，面對(duì)160萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)，上半年的50多萬(wàn)輛的銷(xiāo)量?jī)H完成32.5%，下半年壓力巨大。

當(dāng)然，除了本身的產(chǎn)品力、經(jīng)營(yíng)方式和轉(zhuǎn)型投入外，長(zhǎng)城汽車(chē)那比911系列更豐富的產(chǎn)品線令普通用戶根本抓不到重點(diǎn)。光皮卡系列就有長(zhǎng)城炮、山海炮、金剛炮、風(fēng)駿等，每個(gè)子系列還有幾款到十幾款配置不等。

2023年4月16日，鄭州國(guó)際會(huì)展中心，長(zhǎng)城炮、金剛炮展臺(tái)。

SUV咖啡系列有藍(lán)山、瑪奇朵、摩卡、拿鐵，若不是長(zhǎng)期研究長(zhǎng)城的人，誰(shuí)又能分清其定位和配置？哈弗品牌更是集字母數(shù)字組合與動(dòng)物混搭之大成，從H系列、M系列到大狗、酷狗、赤兔、神獸、梟龍……還有歐拉的各種貓系列。

海量的產(chǎn)品陣容，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也是導(dǎo)致其投入較高的愿意之一。

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