編者按

1966年至1979年，中國2萬名筑路官兵置身巴基斯坦平均海拔6000米的雪域高原，在生命禁區與巴基斯坦筑路部隊聯手并肩，以犧牲700多名官兵為代價，修通了全長1000多公里的喀喇昆侖公路(中巴友誼公路)，創造了舉世聞名的人間奇跡。其中，有88位中國烈士長眠在巴基斯坦北部的中國烈士陵園。

(資料圖片僅供參考)

今年是中巴經濟走廊建設啟動10周年。8月，30名援巴老兵和烈屬將訪問巴基斯坦，重走中巴公路，祭奠英烈。湖南日報全媒體記者全程參與報道，從今天起推出《重走喀喇昆侖公路》專欄，敬請關注。

華聲在線全媒體記者 徐亞平 通訊員 童丹平

8月9日18時，新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣(簡稱塔縣)城外，7輛吉普車一字排開，車頂上兩名精神抖擻的青年志愿者迎風而立，他們高擎的橫幅上，“熱烈歡迎中國援巴烈士親人和老兵赴巴訪問團”赫然入目。不多時，一輛大巴穩穩停在車隊前，志愿者迎接的人到了。

隨后，吉普車隊引導訪問團進城，下榻于蒲犁3200酒店，舉行了簡短的歡迎儀式。酒店負責人查娟說：“當我了解到援巴英雄的事跡后，我被深深地感動了!喀喇昆侖公路是中巴友誼的橋梁，也造福了我們當地的百姓。很榮幸，今天我能為援巴烈屬和老兵盡一點綿薄之力。”

訪問團成員來自五湖四海，其中包括烈屬7人、老兵10人、志愿者6人，還有3名隨團采訪的央視記者。來自安徽的援巴老兵毛偉欣慰地說：“今天是我退伍后第一次重走喀喇昆侖公路。公路的發展變化、當地群眾生活水平的提高、塔縣志愿者的熱情服務，讓我覺得當年的一切努力和付出，都值得!”

1966年6月至1979年11月，中國與巴基斯坦聯合修筑跨國互通的喀喇昆侖公路，協議里程全長1173公里，其中我國境內420公里，巴基斯坦境內753公里。所穿越的地區，聚集著全世界海拔最高的山峰，也有著最復雜和陡峭的地勢。歷盡千難萬險，歷時13年有余。橫空出世的這條公路，被評為“世界十大險峻公路”之一。為了修筑這條路，中巴兩國犧牲700余人，其中88位中國烈士長眠于巴基斯坦。40余年來，許多援巴烈屬及老兵一直沒能出國為烈士掃墓，成了他們心中的隱痛與遺憾。

今年8月，岳陽志愿者牽頭舉辦“重走喀喇昆侖公路”、祭拜援巴烈士活動，得到援巴老兵、烈屬積極響應，他們紛紛如約來到中巴公路的起點喀什會師。

最早報到的，是當年筑路工程指揮部負責人李華仙的兒子李忠。李華仙是湖南茶陵人，13歲參加革命，跟著中國工農紅軍上了井岡山。李忠，也是13歲出征，隨父參加中巴公路建設。他告訴記者：“中巴公路第一期援建工程中，父親3年沒回過家，第二期4年也沒回過家。施工期間他拖著一條傷殘的腿，拄著一根拐杖，帶領戰士們在4700米的高海拔地區風餐露宿，開山鑿壁，架橋修路，做出了積極貢獻。”

憶往昔，崢嶸歲月稠。“當年，我們身穿綠軍裝、胸戴大紅花開往軍營。那天下雨，淋濕了紙扎的大紅花，軍裝都被染紅了。”岳陽老兵田念勝清楚地記得，“從和靜縣向巴基斯坦進發，到達三岔口兵站是5月19日，因為那天是我的生日。”

1978年5月入巴的岳陽老兵劉獻榮回憶，他在援巴一支隊二大隊三排工地負責熬瀝青，柴油淋到煤與木材上，得用鼓風機助燃。他成天被弄得滿臉烏黑，還沾有瀝青。連肥皂也很難洗凈，只好用汽油洗臉洗手……

安徽老兵齊繼斌對記者說，在巴基斯坦，他們長期戰斗在荒無人煙、高寒缺氧的懸崖戈壁。工地隨時有塌方。山上滾落的石頭，曾奪走很多戰友的生命。“我盼望能給犧牲的戰友敬一杯酒!”

遠在巴基斯坦吉爾吉特中國烈士陵園的英魂，是否越過喀喇昆侖回過故鄉?故鄉親人的思念與呼喚，風兒可曾帶到了遙遠的異國他鄉?援巴往事雖已過去四五十年，援巴烈屬和老兵從來沒有忘記這段刻骨銘心的歷史。

烈屬趙萬霞、趙萬惠姐妹倆向記者講述，她們的哥哥趙萬林是1976年犧牲的。母親接到噩耗后，整日以淚洗面，一病不起。她臨終前交待，姐妹倆有機會一定去看看葬在國外的哥哥。這些年，姐妹倆四處奔波，打探消息，總算等來了出國祭拜哥哥的機會。“這一次，終于可以實現父母遺愿，告慰二老和哥哥在天之靈。”

天空澄澈，雪山巍峨，路邊的格桑花在風中搖曳。日前，巴基斯坦首都伊斯蘭堡地標建筑亮起中巴兩國國旗顏色燈光，慶祝中巴經濟走廊建設啟動10周年。

這盛世，終已如您所愿!援巴英烈們，安息吧!

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