8月11日，針對“華為有意推動車BU獨立運營，目前正與重慶國資委密切接洽合作事宜”，華為方面表示，網上傳聞與事實不符，華為沒有與重慶國資委洽談車BU相關事宜。

近日華為車業務消息不斷。

8月11日，華為首款純電轎跑實車曝光，車頂配有激光雷達，并搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統，還有Brembo剎車卡鉗，有望帶來智能座艙和智能駕駛的“雙智領先”。

(資料圖)

8月7日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在其個人微博發布消息稱：“華為智選車業務首款純電轎跑，將會第一個搭載Harmonyos 4！該車型將在本季度與大家見面。”

目前，華為正與多家汽車公司合作，意圖成立一個由華為主導的生態品牌聯盟，和華為達成智選車合作模式的車企已有4家。

華為車BU上半年實現收入10億元

車BU是華為于2019年正式成立的智能汽車解決方案事業部。華為最新公布的2023年上半年經營業績顯示，上半年，該公司實現銷售收入3109億元（人民幣，以下同），其中，智能汽車解決方案業務收入為10億元。

中信證券研報指出，智能座艙和自動駕駛依賴技術積累，華為車BU研發投入水平較高。華為自2013年進入汽車業務以來，不斷加大研發投入和人員配置，2021年、2022年車BU研發投入分別為70億元、105 億元，超越國內一線新勢力，并逐漸達到傳統車企的規模。人員配備方面，華為車BU 2021年研發人員達到5000人，2022年擴展到7000人以上。

去年7月，余承東在出席公開活動中表示：“華為在汽車業務上投入很大，一年花掉十幾億美元。汽車是華為唯一虧損的業務，絕對是‘燒錢’的生意，絕對是很難干的生意。”市場傳聞稱，拆分后，華為將收回在車BU上多年的研發投入。

華為上半年盈利回升

8月11日，華為發布2023年上半年經營業績，上半年實現銷售收入3109億元，同比增長3.1%，凈利潤率15.0%，即實現凈利潤466.35億元。

與2022年上半年相比，華為今年上半年經營呈現平穩回升態勢，凈利潤同比增長3.09倍，上半年的凈利潤已超過去年全年水平。

其中，ICT基礎設施業務收入為1672億元，終端業務收入為1035億元，云計算業務收入為241億元，數字能源業務收入為242億元，智能汽車解決方案業務收入為10億元。

自2022年報發布以來，華為改變過去按三大傳統業務來公布營收的方式，而是按五大業務方向來公布營收。2022年，數字能源業務收入508億元；華為云業務實現收入453億元，智能汽車解決方案BU實現收入21億元，ICT基礎設施業務收入3540億元，終端業務收入2145億元。

華為輪值董事長孟晚舟表示，2023年上半年，ICT基礎設施業務保持穩健，終端收入實現增長，數字能源和云業務實現良好增長，智能汽車增量部件競爭力持續提升。

華為盈利增長的背后，有前期的厚積薄發在支撐，“華為抓住數字化、智能化和低碳化的發展趨勢，在根技術上壓強投入，聚焦為客戶和伙伴創造價值。”孟晚舟說。

公開數據顯示，華為近十年累計投入的研發費用達到9773億元人民幣。2022年，華為研發費用支出為1615億元人民幣，占其全年收入的25.1%。華為在2022年歐盟工業研發投資排行榜上位列第4。

（文章來源：上海證券報）

標簽：