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文/圖 半島全媒體記者 潘立超 劉文

6月30日清晨，“山東港口杯”仙境海岸半島城市帆船拉力賽的參賽船隊從威海榮成港起航向日照進發，部分船隊為了爭取更好的成績，頂著洋流一路輕裝疾進，經過3天2夜的長時間航行，終于在7月2日傍晚陸續抵達日照奧林匹克水上公園，經過短暫休整以及與當地市民的互動之后，船隊將會在7月4日返回青島。

逆風和洋流成為新挑戰

從威海到日照的這段航程相比于前面的賽程來說，挑戰更高，因為船隊的航行方向變成了由北向南，而此時的風向一直是南風，這意味著船隊都要頂著風逆著洋流一路向南航行，給船員和船長們帶來了新的挑戰。

許多船員第一次在近海參加帆船拉力賽，與之前參加的許多離岸帆船賽相比是一種非常新奇的體驗，風力條件、水文條件對船員們來說是一次全新的挑戰。在船隊抵達日照，船員們陸續下船之后，不少船員都表示這段航程十分煎熬：“從威海出發第一天還可以，風平浪靜的，而且還順風順水，但是從第一天晚上開始，就變成了逆風逆水，因為帆船比賽不能開發動機，因此很多時候還在往后倒退，不過對于所有船隊來說挑戰是一樣的，我們往后退的時候其他人也在往后退，所以都在熬?！?/p>

由于從威海到日照的航程離著海岸線較遠，很多時候都會在遠處碰到大型貨輪或者其他大型船只，大型船只還會帶來強烈的浪涌，在很遠的地方劈出來的浪涌都能感受到很強烈的搖晃，讓體型較輕的帆船真正如同“滄海之一粟”那樣，加上海面可能出現的各種浮游生物容易纏住帆船的龍骨，稍有不慎就容易出現危險，因此需要船員們不停的在甲板上進行值守。7號船船員欒毅告訴記者，他這段航程當中3天2夜幾乎都沒有睡覺，除了正常的值班之外，根據風向情況隨時調整，稍微有點順風的時候就趕緊升帆，逆風的時候就趕緊降帆，指揮船上的另外7名船員不停壓舷，因此在所有船員的共同努力之下，他們第一個沖過終點抵達日照。

有人追求成績有人享受樂趣

在7號船抵達終點之后兩個多小時，其他船隊才陸續進港?？?，這說明7號船在這一段航程當中有著較大的優勢，7號船船員們談到，除了駕駛技巧之后，還有一個重要的因素就是盡可能的輕裝前進，除了必備的生活物品之外都盡可能不帶上船：“帆船比賽的原理，除了考驗駕駛水平之外，基本上就是船身越輕，跑得越快，如果想要好的成績，就要盡可能減輕船上的重量，但是對于船員來說都是巨大的挑戰。”

7號船在這段航程當中還遇到了一個難題就是因為做了一頓方便面，導致船上淡水不夠了：“因為一開始的時候順風順水，大家都預計速度很快，第一天就在船上做了一頓煮方便面，用了不少船上的淡水，結果后面都變成了逆風逆水，速度慢了很多，比原本計劃2天2夜的航行時間多了一個白天，最后一天船上8個人，只剩下了4瓶水，吃的東西基本都是面包、壓縮餅干或者牛肉干等便攜式的高熱量快餐，加上天氣炎熱，實在渴的不行了才會抿上一口水，這段航程總體是比較煎熬的。”

在參賽船隊陸續進入日照奧林匹克水上公園的港灣內部之時，港內還有諸多游艇和帆船向外海駛去，還有不少孩子駕駛著小型OP帆船在港灣內進行訓練比賽，帆影點點成為了一道亮麗的風景線，日照的帆船文化和海上旅游吸引了諸多外地游客前來。

帆城互動助力地區交流

在3日下午，日照港的職工代表和市民代表登船體驗，感受航海樂趣，作為5號船的“日照港-我要去航海帆船隊”船長洪運來談到，他們是基于日照市與我要航海網共同發起的“我要去航海 全民航海公益活動”組建的一支船隊，這次參賽主要是為了培養更多的船長，所以并不特別在意成績，主要是讓各位船員體驗航海樂趣，增加航海經驗，他們的公益活動已經累計進行了173期589位零基礎帆船愛好者的全免費公益培訓，參加了大大小小83個場次的帆船比賽，其中部分學員組建了3只船隊（煙臺港、威海港、日照港共3只船隊）參加兩屆山東港口杯半島帆船賽。

日照作為濱海生態、宜居、旅游、現代化港口城市和臨港產業基地，也是山東半島城市群及膠東半島經濟圈的重要組成城市，擁有超過168.5公里的海岸線，被譽為“水上運動之都”與“東方太陽城”，非常適合帆船運動的發展，曾承辦過3屆世界帆船錦標賽、5屆中日韓帆船賽、多次全國帆船錦標賽等一系列比賽，帆船運動已成為日照水上運動之都的重要名片。7支賽隊?？康娜照帐婪婪惢匾呀洺修k了多項國內國外的重大賽事，基地環境優美，擁有完善的保障設施，也為本次賽事的舉辦提供了極大的助力。尤其是它僅距青島奧運帆船比賽場地62海里，環境氣候條件兩處基本相似，是帆船運動員和愛好者的福地。

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