(資料圖片)

8月11日消息，針對網傳“華為有意推動車 BU 獨立運營，形式類似榮耀單飛。”一事，華為官方回應稱，網上傳聞與事實不符，華為沒有與重慶國資委洽談車BU相關事宜。

有媒體報道稱，華為有意推動車BU獨立運營，目前正與重慶國資委密切接洽合作事宜。拆分后，華為總部將收回在車BU上多年的研發投入。

如果獨立的話，華為車 BU 仍作為核心供應商向華為智選車提供零部件，并利用身處重慶的地域便利，與長安、賽力斯等車企深化合作。

據悉，華為目前已經確定了汽車領域的商業模式。

第一是華為智選模式，華為將全面負責整個汽車的設計、研發和生產，這種模式也類似于傳統的汽車制造模式，區別在于，華為采用了輕資產的造車模式，節省了很大一部分造車成本。

第二是華為HI（Huawei Inside）模式，強化“HI”（Huawei Inside）的品牌，與車企聯合開發，提供華為全棧智能汽車解決方案，成為國內汽車廠商的重要合作伙伴。

第三是零部件TIer 1模式，類似于傳統零部件提供商，提供標準化產品。

標簽：